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关于斑马线上推行“车让人”的建议

2016年04月07日    县工商联

    斑马线上车让人是每一位驾驶员的必修课。道路交通安全法》第47条规定:机动车行经人行横道时,应当减速行驶;遇行人正在通过人行横道,应当停车让行。机动车行经没有交通信号的道路时,遇行人横过道路,应当避让。第90条规定:机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的,处警告或者20元以上200元以下罚款。   
    随着机动车保有量的持续增长,不可避免的对行人横穿马路产生了一定的安全隐患。在设置红绿灯的路口,行人与机动车错开行进,一般不致于发生碰撞。但在没有设置红绿灯的路口却是另一番情形。以我县谈公路为例,从县政府东大门到东方大厦大约1600米的距离间,共有不设红绿灯的路口4个,由南向北分别位于实验小学、县教育局、谈公路农贸市场和解放四村附近,我们注意到经过人行横道时主动停车让行的机动车是“少数派”,行人主动避让还是当前“主流”。
    在经过人行横道时礼让行人,对于驾驶员来说只是举手之劳,但体现的却是城市的文明程度,也彰显了驾驶员群体对行车安全的重视和法律制度的敬畏。比如在杭州这样一个机动车保有量极大,交通拥堵较为严重的城市,“车让人”能蔚然成风,而且被广大外来游客所津津乐道,这对我们嘉善这个“善文化”源远流长的城市来说,就更不应该成为一道难题。
    为了能够使“车让人”成为我们嘉善的一道城市风景,彰显我们“地嘉人善”传统美德和淳朴民风,因此建议采取以下四项举措来逐步推行“车让人”。
    1、建立制度约束。交通监管是推行新的交通规则、纠正行车陋习、确保交通安全的最有效和最直接手段。要推行“车让人”,可以先在一些区域进行试点,比如在谈公路对实验小学、县教育局、谈公路农贸市场和解放四村4个不设红绿灯的路口进行视频监控,对有意不礼让横穿“斑马线”行人的车辆进行抓拍,给予一定的处罚。比如西安交警就专门制作图解定义怎样才算是“车不让人”的违章行为,并给予罚款一百元、扣三分的处罚。从杭州、西安等地情况来看,在“车让人”实行的初期,合理的处罚是必不可少的制度约束,能有效促使驾驶员“按规矩出牌”。
    2、公共交通先行。公交车是当前城市交通的重要组成部分,也是体现城市形象的名片之一。由于公交车具有国有非盈利的性质,驾驶员对利益驱使敏感性不高,素质又普遍较好,因此推行“车让人”难度相对较小。同时,公交车在城市交通体系中地位高,大多数私家车也对其较为“礼让”,如果公交车能够带头实行“车让人”,必然能够对其他车辆起到十分明显的示范作用,有助于带动其他车辆共同形成“车让人”的良好驾驶习惯。
    3、组织公开奖励。奖励在建立和保持某种行为中具有正强化作用,持久性强,社会效果好。比如今年以来,广东中山市交警通过摄像头对主动“车让人”的机动车进行抓拍,给予一定的物质和精神奖励,目前已经有千余人登上了“表扬榜”,这项活动不仅使“车让人”的氛围持续发酵,还被央视晚间新闻所报道,起到了良好的社会效果。我们也可以学习中山市这种做法,对典型进行鼓励表彰,逐步引导行车风气的转变。
    4、开展道德宣传。要使“车让人”成为城市风景线,逐步深入人心,道德宣传必不可少。可以把“车让人”作为驾驶员培训、学校教育、社区宣传的一项内容,通过各种手段普及开来。比如云南大理市就出台了2015年——2018年“车让人•文明交通行动计划”,其中一项内容就是开展“车让人”文明交通示范路创建,定期组织志愿者到文明交通示范路口开展现场宣传和劝导活动。我们也可以结合自身实际情况进行学习借鉴,增强驾驶员“车让人”意识。
我们看到,实行“车让人”的国内城市越来越多,尤其是在发达地区和旅游城市,更加受到城市管理者的重视,相信这也是大势所趋,尽早在社会大众中间形成“车让人”习惯,将更加有利于提升城市形象,彰显精神文明,吸引更多的人才和游客向我们靠拢。
   
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